定期檢查飛機(jī)在翼發(fā)動(dòng)機(jī)，對確保安全飛行能力至關(guān)重要，直觀方式是使用孔探儀(工業(yè)內(nèi)窺鏡)進(jìn)行內(nèi)窺檢測。傳統(tǒng)方式依靠機(jī)務(wù)檢查人員觀察檢測圖像查找缺陷，不僅容易發(fā)生疏漏，而且隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)充和孔探工作量的攀升，飛機(jī)停飛檢查的耗時(shí)越來越長。內(nèi)窺檢測技術(shù)聯(lián)手人工智能AI共同打造的智能孔探儀，使這一切大為改觀。

智能孔探儀——韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡 Everest Mentor Visual iQ，利用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)孔探中積累的大數(shù)據(jù)，結(jié)合內(nèi)窺檢測經(jīng)驗(yàn)與AI圖像識(shí)別技術(shù)，助力發(fā)動(dòng)機(jī)孔探智能化。

智能孔探儀如何工作？

機(jī)務(wù)人員將配備了高清CCD攝像頭的 Everest Mentor Visual iQ 探頭，在純電動(dòng)導(dǎo)向技術(shù)的配合下，在發(fā)動(dòng)機(jī)中穿行，并根據(jù)需求捕捉高清檢測圖像。

在對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部多級(jí)葉片進(jìn)行檢測時(shí)，機(jī)務(wù)人員不用再費(fèi)心累加并統(tǒng)計(jì)檢測葉片的數(shù)目，這個(gè)任務(wù)可以交由智能孔探儀的葉片自動(dòng)計(jì)數(shù)AI應(yīng)用處理，其根據(jù)葉片邊緣特征以及葉片間距特征，可準(zhǔn)確定位每個(gè)葉片，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)檢測過的葉片數(shù)目，并可以為每個(gè)葉片打上標(biāo)簽，避免葉片漏檢情況的發(fā)生。

對于葉片檢測，智能孔探儀可以利用ADR人工智能輔助缺陷判斷系統(tǒng)，在檢測圖像中智能查找表征不連續(xù)或者疑似損傷的關(guān)鍵圖像特征，從而讓缺陷識(shí)別過程由完全依靠人力轉(zhuǎn)向智能識(shí)別。ADR人工智能輔助缺陷判斷系統(tǒng)是預(yù)先利用大量的發(fā)動(dòng)機(jī)典型數(shù)據(jù)構(gòu)建并訓(xùn)練得到的智能模型，與我們熟知的面部識(shí)別AI技術(shù)類似，通過預(yù)先訓(xùn)練好的模型在具體的航空檢查應(yīng)用中發(fā)揮智能識(shí)別的作用。(詳細(xì)信息請參見文末相關(guān)推薦中的文章《智能內(nèi)窺鏡 Everest Mentor Visual iQ，助力工業(yè)檢測智能化》，有動(dòng)圖展示)

對于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的大尺寸缺陷，傳統(tǒng)孔探技術(shù)難以概覽全貌，只能對各自獨(dú)立的局部圖像進(jìn)行分析。但是智能孔探儀有著強(qiáng)大的AI圖像識(shí)別技術(shù)，它可以分析若干個(gè)相關(guān)的局部圖像，從中提取特征，并基于共同的特征進(jìn)行局部圖像的拼接縫合操作，從而得到一幅完整的大圖像，縱覽全貌讓機(jī)務(wù)人員有機(jī)會(huì)從全局角度對發(fā)動(dòng)機(jī)狀況進(jìn)行更準(zhǔn)確的定性和定量分析。

應(yīng)用智能孔探儀能夠帶來哪些好處？

飛機(jī)在孔探檢查時(shí)處于停飛狀態(tài)，智能孔探儀可以大幅縮短檢查的測量和研判時(shí)間，更快速高效，這意味著減少停飛時(shí)間，可以為航空公司更好地創(chuàng)收。然而這還不是全部，通過捕捉和分析來自發(fā)動(dòng)機(jī)檢測的高質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，將為業(yè)務(wù)帶來多方面變革，改進(jìn)未來設(shè)計(jì)，提升航空公司的運(yùn)行效率。在著名發(fā)動(dòng)機(jī)廠商羅爾斯羅伊斯的智能發(fā)動(dòng)機(jī)愿景中，智能孔探儀同樣也是重要的一環(huán)，助力構(gòu)造智能發(fā)動(dòng)機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)對當(dāng)下以及未來不可預(yù)知的檢測挑戰(zhàn)。關(guān)于智能孔探儀 Everest Mentor Visual iQ的更多信息，歡迎咨詢北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司。

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